虎扑07月16日讯 The Athletic UK通讯记者Matt Slater撰写因凡蒂诺专栏。          　　8月25日，湖北麻城合武高铁宋埠特大桥顺利完成转体施工。     　　重达万余吨、长160余米的桥体在既有麻武铁路上空精准完成28°“空中转身”，实现毫米级精度对接，标志着该标段所有转体施工任务圆满收官，为后续箱梁架设及全线通车奠定坚实基础。因凡蒂诺在接受瑞士媒体Bluewin采访时，实际上证实了自己将继续推进世界杯扩军至64支球队的计划。

二 |      　　作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键组成部分，合武高铁建成后武汉至合肥通行时间将缩短至1小时，有力助推长江经济带铁路网布局优化和湖北区位优势转化。尽管他此前曾表示，在刚从32队扩至48队之后不应这么快再次扩军，且国际足联理事会内部也有成员对此持反对意见。     　　(总台记者 彭照 殷亮)。国际足联主席詹尼-因凡蒂诺的言论表明，这一议题将在2030年世界杯之前进行探讨。但这行得通吗？毕竟，他的论点大概会是这样的：本届预选赛中，10支非洲球队有9支打进了32强；只有库拉索遭遇惨败（以1-7输给德国，尽管他们也曾逼平击败过德国队的厄瓜多尔队）；还有佛得角的表现又如何呢？更别提扩军至64队还能解决一些荒谬的问题：比如小组赛12个小组第三名中只有8个能晋级的尴尬规则，或者像苏格兰这样的球队必须苦苦等待、在踢完更多比赛前都不知道自己是出局还是晋级的情况；同时还能增加24场比赛卖给转播商，甚至可能腾出名额让中国、印度、意大利和尼日利亚等国球队参赛。他甚至可能试图说服那些持怀疑态度的人，声称2030年扩军至64队只是一次性举措，旨在隆重纪念首届世界杯百年诞辰——即让曾举办首届赛事的南美洲承办四组小组赛，而不是区区三场比赛……但这种事一旦开了先例，就像挤出的牙膏一样再也塞不回去了；正如我们即将见证的那样，足球比赛正突然从“上下半场”制转变为“四节”制。如果说那种赤裸裸的敛财行径——或者用那位全球头号“幸福缔造者”的话来说，这是顺理成章的下一步——让你感到反感，那么对于一项由48支球队参加、或许每两年（而非四年）举办一次的世俱杯，你又作何感想呢？加码投入、全面出击、不断索取、迫使对手转入防守——因凡蒂诺深谙此道。

三 | 至于他是否真正维护了这项运动的长远利益？这恐怕还有待观察。

四 | 当然，亚足联、中北美及加勒比海地区足联和欧足联可能会继续反对64支球队参加的世界杯……但也可能发现，其成员国已不再认为扩充参赛队伍有什么坏处，尤其是考虑到这能进一步增加他们从国际足联获得的拨款。毕竟，如果佛得角、库拉索、海地和乌兹别克斯坦都能获得参赛资格，那他们为何不能呢？同样，欧洲足球俱乐部协会主席纳赛尔-阿尔-赫莱菲或许会坚定捍卫欧洲顶级联赛及洲际杯赛的地位，从而坚决抵制规模更大或举办频率更高的世俱杯……但也可能这位巴黎圣日耳曼和beIN体育的掌门人会意识到大势所趋，转而选择顺水推舟。事实上，在我们那项非正式调查中，几位受访者指出，无论这一合资项目最终形态如何，终究需要一位掌舵人；而一手促成此事的因凡蒂诺，无疑是最佳人选。如此一来，他和阿尔-赫莱菲或许能互换职位——正如The Athletic去年首次提出的那样。这肯定比因凡蒂诺（再次）修改章程、废除三届限制以延长其在国际足联的任期（超过2031年）更有可能发生吧？“眼下我不排除任何可能性，”一位忧心忡忡的受访者说道。“我想，他身边的人会抛出这个想法，”另一位人士说道，“这或许会成为各大洲足联真正的‘红线’——不过，我可不敢拿身家性命去打赌。”也有人猜测，沙特方面或许会为他安排一个类似“足球掌门人”的职位；尽管目前尚不清楚沙特在搅动全球体坛格局方面的决心究竟有多大，而且这位“掌门人”到了2034年时，其麾下的“帝国”可能早已不复存在。来源：纽约时报